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    大跨度空间钢结构滑移法施工技术

    2018-08-20   来源:   点击数:52次 选择视力保护色: 杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 灰 银河白(默认色)   合适字体大小:
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     中国钢管信息港消息报道称:滑移法施工技术过20余年的发展,Q经取得了很大进展,防火安全钢结构的抗火设计霍月平(山东省聊城市公安消防支队)钢虽为非燃烧材料,但不耐火,在火灾高温下,结构钢的强度和刚度都将迅速降低,故无防火保护的钢构件在火灾中很容易破坏。可见钢结构的防火保护与其他结构相比更为重要。
     
      从以前发生的钢结构建筑火灾案例可以发现两类现象,一类为有防火保护的钢结构在火灾中没有达到预期的耐火时间而破坏,另一类为有防火保护的钢结构在超过预期的耐火时间的火灾中没有破坏。经分析造成这两类现象虽有实际火灾升温与标准火灾升温不一致的原因,但另一个重要原因是,由试验确定的构件耐火时间,不能完全代表构件在结构中的耐火时间,从而造成不安全或保守使材料浪费的后果。因此通过计算进行钢结构的抗火设计意义非常显著。该技术不仅已常用于中小跨度、结构较简单的工程,而且在大跨度空间钢结构,复杂工程中Q多有应用,而且取得了取显的经济效果。本文介绍了三个典型的空间结构实例,说明滑移法施工技术的新成就和新发展。
     
      一、成都双流机场航站楼中央大厅钢管桁架结构成程成都双流机场中央大厅采用倒三角截面立体钢管桁架结构体系,桁架宽度、矢高随桁架跨度方向变化,节点相贯线连接,桁架跨度60m,实长78.9~84m,柱距12 m,伸缩处9in,共21榀,单榀重48.5~50.5t.所示为结构平面图。
     
      结构平面图本工程选用逐条高空滑移法施工。其施工方法为:在43 ~44轴及C、D轴交界处设置拼装支架()。管桁架分两段预制,其接头位于CD轴间(之1)。拼装时在44轴先吊/1端的低段至篼空拼装支架,然后吊F端高段与低段接成整体,将整榀管桁架由44轴滑移至43轴(/M剖面图),再在44轴拼接第二榀桁架,并在二榀桁架间安装纵向桁架、支撑、檩条组成一个滑移单元,由44轴向24轴滑移到设计位置。
     
      中国钢管信息港消息报道称:根据所示桁架支撑的分布,将满布水平支撑的节间划分成滑移单元,这样可增强滑移单元整体刚度,并可减少嵌补杆件,全体共分8个滑移单元,他们依次为:第一单元2榀;第二单元3榀;依次为2榀、3棍、2榀、3榀、2榀;44轴桁架直接吊装拼接完成。
     
      m)和F轴(标高24.45m)柱顶联系梁上,并对联系梁进行加固,滑轨选用43工业建筑2003年增刊滑移中。允W记存:专用跑乍上,跑乍在双轨上有二台100 kN电动葫芦牵引,前端屮钢丝绳间定于联系梁*.(),以平衡反力。电动葫芦的行程L3m能满足牵引一个柱距的要求。最远处行程231 m,采取逐段牵引法完成f,滑移时注意下列M题:台上运栽桁架的滑移平车和滑移用小跑车,事先应在滑轨上空载往返数次,检杏通轨情况,发现受m立即处理。小跑车应由电专人管现,滑移平车经常检查,及时检齐轮轴等,工业建筑2003年增刊开始滑移前,两台跑车h的指针应调到同一数字上,同时泊动,每滑移100mm向总指挥通报一次(等步法)。以确定滑移进行还是停止。允许同步差50mm,滑移速度矣1.!11/1111;滑移过程中检忾滚轮与滑轨接触状态,若发现单轨承甫,轮侧强烈摩擦轨侧,跑车侧面碰预埋螺栓,轨道松动,平车上的撑杆变形等应及时处理;滑移到位后,根据预埋螺栓与支座孔的相对位置进行纠编,用千斤顶和手拉葫芦将其轴线和标调整到位,调平后四周用8块L塑钢板支垫;滑移单元落位,每个支座两侧设2台32 IT斤顶(),每个滑移单儿4个(或6个)支丨'、K的所心' T+斤顶M步顶起10丨5mm后,抽出跑和滑轨,再间步下落T斤顶,令部支吨便落到设计位W.,W定支庵,安装作即完成;弈醭於,凡穴,无只,WWWWWi3o公公公夂公公公公公夂公公公公公公公'二、扬州二电厂干煤棚网壳工程扬州二电厂干煤棚为正交斜放四角锥三心圆拱形网壳结构,跨度103.6m,K124m,拱丨5* mx4.8m,网壳厚3.5m,支座间距4网壳安装采用滑移法施工技术:先在场外制作小拼单元,场内在1 ~4轴塔设拼装支架,端部一台塔吊进行篼空拼装,滑移采用端部三点牵引(两端用JM10型卷扬机,中间用10 t手拉葫芦),设置中间滑轨,并搭设中间滑移支座(见)。
     
      根据塔吊起重量要求,将网壳划分成180个小拼单元(吊装单元),小拼单元在专用胎架t组拼,并焊接成形。经检验合格的小拼单元,即可出模,编号分类堆放。堆放时支点不应有不均匀沉降引起小拼单元变形。
     
      (二)网壳拼装该网壳共划分10个中拉单元,第1单元宽18 m(空间刚度单元);第2~9单元宽度均匀12m;第10单元宽空间刚度单元因为本工程为斜放四角锥体系,分割后几何可变,为此,除增设中间滑道外,第一单元适当加宽至18m,并加设两道拉索,以防止滑移时向两侧变位。
     
      m,第1单元由挑檐2m加31轴~28轴先拼装,逐步拼装逐步向31轴方向滑移。
     
      拼装时均从两侧支座轴线)处向中间进行组装,以确保支座轴线定位准确和结构的稳定性。每个下弦节点均设有临时支撑点,其空间坐标由全站仪进行定位。小拼单元由塔吊四点起吊后搁置在临时支撑点上,经校正后接上并焊接牢补缺杆件,形成中拼单元(滑移单元)。
     
      ~9单元),第10单元在拼装台上就位拼装,不再滑移。第1 ~8单元每个单元滑移12m,保证有6m长的结构位于拼装台上,以增强结构稳固性,并便于调整标篼。第9单元滑移8 m,积累滑移104m.边滑轨用丨8号槽钢平扣在钢筋混凝土地当梁上,与地梁预埋件焊接固定(),为抵抗网壳滑移时,产生的水平力,在支座底板下设侧向挡板;中间滑轨用43 kg级钢轨,与滑移承重架固定,在网壳下弦中央节点球下设置滚轮,沿钢轨滚动前进(0)。
     
      牵引力根据(JGJ7-91)公式进行计算,但边滑轨增加1.5倍的阻力系数,以克服侧向推力引起的阻力。
     
      中国钢管信息港消息报道称:该网壳支座每边两排共四排24个,每边外排(上弦)支座在网壳拼装时就安装在边滑轨上(),成为滑移支座,其支座锚固螺栓事先放在预留孔内,待滑移到位后,抽出锚固螺栓进行灌浆固定;内排(下弦)支座在网壳滑移到位后安装,与事先预埋的支座螺栓固定。网壳支座固定后即可拆除拼装支架和承力架,网架滑移施工完成。
     
      三、北京奥体中心游泳馆网架工程国家奥体中心游泳馆屋顶采用斜拉索吊117 m钢箱型梁系双曲面网壳结构。结构投影面积6930m2.网壳结构有14榀间距为6.6m的人字形空心球节点桁架及两向交叉的斜向桁架组成(1),C~轴向跨度为70m,5~20轴距离为6.6mxl5=99m.支座选用板式橡胶支座,中间铰支在主钢箱型梁上。2为施工阶段剖面示意图。
     
      本工程采用篼空滑移法施工技术安装。
     
      人字形空心球节点桁架吊装人字形桁架分南、北坡各半榀,半榀长35 m(弧长约40m),高度3.3~35m,重11吨,每半榀人字形桁架在工厂内制作时再分三段,便于运输,运至现场后分段吊至高空拼成人字形桁架。吊装机械利用土建单位现成的南、北塔吊。
     
      网架有五个滑移单元和一个补空单元组成,拼装后设在11 ~14轴线间(1),宽度为23m.拼装后向5轴和20轴各滑5间。滑移如下进行:第1单元,拼装6 ~9轴的桁架三间,向5轴方向滑移3间宽的距离,工业建筑2003年增刊拼上第2单元,即9 ~11轴的桁架,再滑2间距离,这样五轴方向的桁架已滑满,然后拼装17 ~19轴桁架两间,向20轴方向滑移2间距离,再拼15~17轴桁架2间,再向20轴方向滑移2间距离,再拼14 ~15轴桁架,向20轴方向滑移一间,五间桁架也已滑满,余下的11 ~14轴的桁架就直接在拼装台上填嵌拼装,至此整个屋盖结构即已合拢,全部安装完毕。
     
      本工程在C、Z轴各设一滑轨,用18号槽钢平扣,用滑动摩擦方式,在中间钢箱梁上装滑移滚轮,用滚动摩擦方式(3)。
     
      t手拉葫芦组成三付滑车组,每付滑车组有丨个10t单门滑轮和1个15 t双门滑轮组成,钢丝绳走3,最大拉力为32kN.牵引力计算如下:最大滑移重量(五间滑移时)为314 t,分配到两边的支座压力为=640kN,中间主钢架支座压力为/2中间滚动摩擦牵引力:走3滑轮组综合省力系数;结构滑移完毕,补空单元也组装完成后进行拆除滑轨,两边换上板式橡胶支座。中间拆除滚动轮,换上永久支座,复测安装标高、轴线位移、间距和跨度误差,挠度变化,做好安装竣工纪录。中国钢管信息港消息报道称
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